美国联邦航空管理局（FAA）宣布了UAS交通管理试验计划（UPP）的两名新参与者，该计划于2017年4月成立，旨在确定支持低空无人机运营所需的初始工业和FAA能力。选定的实体是弗吉尼亚州布莱克斯堡的弗吉尼亚理工大学中大西洋航空合作伙伴公司和纽约罗马的格里菲斯国际机场。这些测试现场参与者将参加试验计划的第二阶段。UPP将帮助识别服务，角色和职责，信息体系结构，数据交换协议，软件功能以及性能要求，以管理低空无人机的操作，而无需空中交通管制设施的干预。
随着对无人机系统需求的增长，FAA与NASA和其他行业合作伙伴一起正在开发UAS交通管理（UTM）基础设施，以通过UPP等程序安全有效地适应这些运营。
同时，欧洲航空安全局（EASA）在大西洋地区发布了一份意见，概述了在城市环境中使用和控制无人机的准则。该文件旨在平衡无人机的商业和便利利益最大化的需求与确保公民安全和隐私以及对整个欧洲城市的潜在环境影响之间的平衡。
EASA意见的目的是为有人和无人飞机在空间空域中安全运行创造必要条件，并使其协调一致，以防止飞机之间发生碰撞并减轻空中和地面风险。因此，在明确和简单的规则的支持下，空间监管框架应允许飞机在所有区域和所有类型的无人驾驶操作中安全运行。 “空间”一词用于描述无人驾驶飞机交通的管理，以确保与在任何位置（而不仅仅是城市区域）使用相同空间的其他实体进行安全交互。
最近更新